일일 소음 노출도란 간단하게,
특정 직군의 선원이 업무시간동안 노출되는 소음의 총량을 계산하는 것입니다.

본 게시글은 선박소음계측에 대해 안내하나,
일일소음노출도의 계산은 산업안전보건법의 그것이
더 보수적이기 때문에 계산기에는 산업안전보건법의 그것이 포함되어 있습니다.

일일소음노출도(Daily Noise Dose)는
단순히 기존 계측기준인 15초 동안의 소음 크기를 측정하는 것이 아니라,

업무 시간 동안 노출되는 소음의 '총 에너지'를 시간으로 가중하여 계산합니다.
일반 산업안전보건법 규칙에서는 8시간으로 규정하고 있지만
선박에서는 일일소음노출도를 24시간으로 계산되도록 안내하고 있습니다.

일일 소음 노출도($L_{EX,8h}$) 계산 공식
(산업안전보건법)

선원은 하루 중 소음 수준이 다른 여러 구역을 이동하며 작업하므로, 각 구역에서의 소음 수준($L_i$)과 머문 시간($t_i$)을 고려하여 시간 가중 평균(Time-Weighted Average)으로 계산합니다.

• $L_{EX,8h}$: 8시간 기준으로 환산한 일일 소음 노출도 (dB(A))
• $T_0$: 기준 시간 (8시간)
• $t_i$: $i$번째 구역에서 머문 시간 (시간)
• $L_i$: $i$번째 구역의 소음 수준 (dB(A))
• $n$: 노출된 총 구역 수

더해서, 이 계산 공식 뿐 아니라
선원은 여러가지 선박의 상황에 노출되는 특성상
규칙에서 일일소음 노출도를 계산할 때,

해서 일일 소음 노출도를 계산하여야 한다는 겁니다.

원칙적으로는
1. 선원 직무 분석 및 일과표(선주에게 받음)
2. 일과표에 따라 선원이 노출되는 개소의 소음을 계측
3. 일과표에 따라 선원의 노출되는 개소의 표류시간과 2번을 동시에 고려
4. 여러 장소들에 대한 값을 합산
5. 직무별 일일소음 노출도를 개별로 계산
위와 같이 진행하여야 합니다.

그런데 원론적인 내용에 불과하고 임의적인 판단으로
사료가능한 수준으로 임의계산을 해서 제출하더라도
선급, 선주 모두 큰 문제없이
분석값을 인정 해 왔던 기억이 있습니다.

정도 입니다.
당연히 일일소음 노출도 계산이 있는 방안서에서는 반드시
아래 장소들을 포함해야겠죠.

위 정보들을 기반으로
아래와같은 표로 계산하게 됩니다.

너무 복잡하죠? 저도 일편하게 하려고 만들어 둔
스프레드 시트 서식과 응용 프로그램이 있는데요.

일일 소음노출도 스프레드 시트

보통 산업안전보곤법 등에서 사용하는 '3dB'원칙 혹은 '5dB'원칙을 동시에
기억 해 주시면 좋습니다.

dB(데시벨)은 log(로그)로 계산되기 됨으로
숫자가 두배 차이난다고 해서 소음이 두배가 아닙니다.

• 3dB 원칙: 소음이 3dB 증가할 때마다 소음 에너지는 2배가 됩니다. 따라서 허용 노출 시간은 절반으로 줄어듭니다. (예: 85dB에서 8시간이 기준이라면, 88dB에서는 4시간이 한계)
• 5dB 원칙: 미국 OSHA 등 일부 기준에서 사용하며, 소음이 5dB 증가할 때마다 노출 허용 시간을 절반으로 줄입니다.

그렇다면, 일반적으로 계측하는 15초 동안의 계측과
일일소음노출도를 따로 계산하는이유는 무엇일까요?

소음은 무조건 가중치로 계산하는데요. 그 이유가
궁굼하시다면 오른쪽 링크를 확인 하세요